hdbg

Tsuq karozza Ċiniża? Eluf ta 'Awstraljani jgħidu iva

news2

Ditti tal-karozzi Ċiniżi qed jibdew jagħmlu parti kbira mit-traffiku Awstraljan. Is-suq se jibqa 'ħaj mir-relazzjoni li qed tiddeterjora malajr tal-pajjiżi?

KAROZZI LI JISTENNU ESPORTAZZJONI GĦAS-SUQ DINJI F'JIANGSU, ĊINA (IMMAĠNI: RITRATT TOP / SIPA USA)

L-Awstralja tinsab fit-tensjoni maċ-Ċina. Imma ħadd ma qal lix-xerrejja tal-karozzi tal-Awstralja li qegħdin jimlew l-importazzjonijiet Ċiniżi b'rata li qatt ma rajna qabel.

Il-fenomenu juri kemm saret wiesgħa r-relazzjoni ekonomika Ċiniża ma 'l-Awstralja, u kemm se jkun diffiċli għal kull naħa li tħoll lilha nnifisha kompletament, anke hekk kif ir-relazzjonijiet politiċi jsiru blat perikoluż.

Iċ-Ċina żviluppatha malajr is-settur tal-karozzi, wara l-passi tal-ġirien tagħha tal-Asja tal-Lvant il-Ġappun u l-Korea. Il-pajjiż huwa dar ta 'għexieren ta' marki, li bosta minnhom qed juru suċċess kbir fl-Awstralja.

Kif turi l-graff li jmiss, il-bejgħ ta 'karozzi Ċiniżi żdied b'40% din is-sena, filwaqt li l-bejgħ ta' karozzi Ġermaniżi naqas bi 30%.

news2 (2)

Għalissa, in-numru assolut ta 'karozzi mibjugħa huwa moderat. L-importazzjonijiet ta ’karozzi Ċiniżi lejn l-Awstralja huma ftit inqas minn 16,000 - inqas minn 10% tal-volumi tal-bejgħ tal-Ġappun (188,000) u kwart daqs il-Korea (77,000).

Iżda s-suq tal-karozzi domestiċi Ċiniżi huwa l-akbar fid-dinja - is-sena li għaddiet inbiegħu 21 miljun karozza. Hekk kif id-domanda domestika f'dak il-pajjiż tonqos waqt il-koronavirus, tistenna li tnixxi aktar fis-suq globali.

Mill-perspettiva ta 'xerrej, l-appell ta' karozza Ċiniża huwa ovvju blindingly. Int issuq il-lott b'ħafna aktar flus li fadal fil-but.

Tista 'tixtri Ford Ranger għal $ 44,740 ... jew il-Great Wall Steed għal $ 24,990.

Tista 'tixtri l-aqwa spec Mazda CX-3 għal $ 40,000 ... jew l-aqwa spec MG ZS għal $ 25,500.

MG darba kienet Morris Garages, ibbażata f’Oxfordshire, iżda issa hija proprjetà ta ’SAIC Motor Corporation Limited, kumpanija bbażata f’Shanghai li hija proprjetà tal-istat Ċiniż. Wara assaġġi bikrija ta 'esportazzjoni mingħajr suċċess mal-marki Chery u Great Wall, iċ-Ċina qabdet koppja ta' marki barranin biex tgħin ittaffi t-triq għall-esportazzjonijiet tagħha.

L-industrija tal-karozzi taċ-Ċina ilha miftuħa għal għajnuna barranija għal etajiet. Sa mill-1984, taħt l-influwenza tal-mexxej Deng Xiaoping, iċ-Ċina laqgħet lil Volkswagen fil-pajjiż.

VW waqqfet impriża konġunta f'Shanghai u ma ħarsitx lura. Hija l-aqwa marka tal-bejgħ fil-pajjiż b'aktar minn darbtejn mis-sehem mis-suq tat-tieni li tinsab Honda.

Investiment barrani u għarfien fisser li l-industrija tal-karozzi taċ-Ċina qabżet 'il quddiem malajr. Iċ-Ċina kellha tmien karozzi kull 1000 persuna fl-2003. Issa għandha 188. (L-Awstralja għandha 730, Ħong Kong għandha 92.)

Iċ-Ċina tiggwida l-proprjetà intellettwali barranija sal-lum. Kif ukoll MG, huwa sid ta 'marka Brittanika oħra li darba kienet famuża, LDV. Jekk issib ruħek wara LDV fit-traffiku f'dawn il-jiem tista 'tkun żgur li huwa magħmul fiċ-Ċina u huwa kompletament proprjetà taċ-Ċina.

Volvo hija proprjetà taċ-Ċiniż ukoll, mill-konglomerat tal-karozzi bbażat f'Hangzhou Geely. Geely jagħmel xi Volvos fiċ-Ċina. Ixtri karozza Ewropea lussuża u hemm iċ-ċans li ssir fiċ-Ċina - għalkemm Volvo Australia ma tagħmilhiex faċli hija taf preċiżament fejn huma magħmula l-karozzi tagħha. Tesla fetħet ukoll fabbrika fiċ-Ċina.

Li tagħmel karozzi fl-Asja ċertament mhix pass ġdid għall-industrija globali tal-karozzi. It-tieni l-akbar sors ta 'karozzi fl-Awstralja hija t-Tajlandja, minkejja li t-Tajlandja m'għandhiex marki rikonoxxuti. Allura nistgħu nistennew fluss kbir ta 'karozzi Ċiniżi lejn l-Awstralja, għall-inqas sakemm ir-relazzjoni ekonomika ma tinqasamx mill-politika.

Id-deterjorament drammatiku fir-relazzjoni bejn l-Awstralja u ċ-Ċina jiġi fuq il-politizzazzjoni ta 'bosta esportazzjonijiet Awstraljani. L-esportazzjonijiet taċ-ċanga, ix-xgħir u l-inbid kollha kienu f’disputa. L-edukazzjoni wkoll.

Il-President taċ-Ċina Xi Jinping jidher li ħareġ werqa mill-ktieb tal-President Amerikan Donald Trump u qed jantagonizza l-imsieħba kummerċjali, waqfa kbira mal-prattika Ċiniża. Imma ċ-Ċina mhix l-Amerika. Huwa pajjiż bi dħul medju baxx b'dipendenza fuq l-esportazzjonijiet għat-tkabbir. (Intant, l-Amerika għandha l-inqas proporzjon bejn il-kummerċ u l-PGD ta 'kwalunkwe pajjiż.)

Huwa għalhekk li l-esportazzjonijiet tal-karozzi Ċiniżi huma tant interessanti. L-istorja tal-industrija tal-karozzi Ċiniża hija illustrazzjoni tad-dipendenza tagħha fuq il-bqija tad-dinja għall-progress tagħha. Iċ-Ċina bla dubju saturat is-suq domestiku tagħha; l-ibliet tagħha huma densi ħafna u t-toroq tagħha huma lil hinn misduda.

Għalissa, iċ-Ċina tesporta biss 3% tal-produzzjoni tal-karozzi tagħha, imma jekk trid li l-ekonomija tagħha tkompli tikber ikollha tesporta aktar.

Is-suq tal-karozzi Ċiniż modest iżda li qed jikber b'rata mgħaġġla jirrappreżenta parti minn opportunità kbira għaċ-Ċina biex tagħmel l-ekonomija tagħha aktar b'saħħitha.

Għandna nirrikonoxxu li m'aħniex biss dawk li nieħdu karozzi Ċiniżi irħas. Aħna importanti għall-iżvilupp ekonomiku taċ-Ċina - u l-iżvilupp ekonomiku huwa s-sors ta 'leġittimità għall-gvern Ċiniż.

Fil-logħba ġeopolitika kbira nistgħu nkunu żgħar - imma m’aħniex imċaħħda mill-ingranaġġ fuq iċ-Ċina.


Ħin tal-posta: Ġunju-28-2021